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芦洲至泰美大桥动工 工期3年总投资超6亿元_惠州新闻_南方网

2017-11-29 来源:未知 责任编辑:admin 点击:

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南方日报讯 (记者/卢慧)喊了多年,位于惠城区芦洲镇与博罗县泰美镇交界处的芦泰大桥终于动工了!日前,芦洲至泰美大桥及其引道工程项目动工仪式在惠城区横沥镇隆重举行。据悉,芦泰大桥建设工期预计为3年,总投资逾6亿元。

项目改善东江两岸交通格局

伴随着机器的轰鸣声,芦洲至泰美大桥及其引道工程项目正式开工。

芦洲至泰美大桥及其引道工程项目建设方案(新桥址)今年3月27日经市政府十二届9次常务会议审议通过,并列入市重点建设项目,由市交通运输局直属分局地方公路站作为建设主体组织实施。

项目路线全长约7.6公里,起点位于X208线芦洲与横沥分界处,设立交与X208线互连,东西走向,途经横沥镇鹅塘洲,泰美镇盘陀村、车村村、新塘村、新星村,下穿惠河高速和赣深高铁,终点与205国道相接,顺接泰美镇政府大道,距惠河高速泰美出口约400米。全线按一级公路标准,采用双向四车道进行设计,主桥拟采用85米+150米+85米预应力混凝土连续刚构桥,引桥长1190米,采用30米跨径为主的预应力混凝土小箱梁,项目估算总投资约6.38亿元。

芦泰大桥建成通车后,将改善东江两岸交通格局,加强惠城区东北部与博罗县东部地区公路交通的集散功能,方便沿线群众出行问题,带动片区区域经济发展。

芦洲靠轮渡出行将成历史

虽然隶属于经济较发达的惠城区,但目前芦洲镇当地村民出入交通的主要方式之一还是轮渡。芦洲镇共有4处渡口,其中,上青渡口位于青村境内,是芦洲镇1.8万人通往博罗县泰美镇唯一的外出通道。虽然轮渡的核定载运是车辆12吨、人员20名,但遇到节庆时候,超载超员现象时有发生。再加上人车同船,每逢大雨江水暴涨时,通行危险重重。

“芦洲是国家级生态镇,自然资源丰富,但发展一直比较慢。”惠城区人大代表林文杰说,“芦洲要发展,关键是要解决交通瓶颈问题。”据介绍,芦泰大桥建设将打破芦洲交通瓶颈。目前,从市区经横沥、观音阁或经上青渡口到芦洲,驾车都需要70分钟以上,芦泰大桥建成后,车程将缩短为30分钟左右,可使芦洲融入市区半小时生活圈。

对于芦洲来说,建设芦泰大桥不仅仅是解决村民出行问题,更是激活惠州北部山区经济发展的拐点。23万亩山地、2.3万亩耕地、1万亩河滩草地和零工业,芦洲为惠城区保存了一个完整而原始的生态美景,这一优势资源将成为芦洲发力的重要条件。

正是因为具有生态环境优势,芦洲等周边片区被寄望在交通改善后以生态做文章发展产业经济。此前,林文杰等惠城区人大代表联名提出《打造环东江生态健康产业经济圈》的议案,希望以芦泰大桥建设为契机,将芦洲、横沥、汝湖三镇连成一片形成一个环东江经济圈,突出现代新型高效农业优势,促进乡村旅游和现代农业融合发展,打造现代农业庄园和乡村旅游综合体。

该议案还提出,重点发展大健康产业,充分挖掘东江流域丰富的农业生态和医药养生资源,大力扶持中医药种植和引进生物制药项目,把芦洲打造成东江经济带独特的大健康产业集聚区。最后是开发东江沿岸自然风光和林场森林景观,打造集户外休闲、赏江游船、绿道骑行等为一体的综合旅游胜地。

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